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微耕机发动机的一般故障判断及解决方法
时间:2012-10-08 来源:本站 作者:管理员

一、连杆轴承异响的判断

 
1、现象 
1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。 
2)发动机温度升高,响声没有变化。 
3)如果连杆轴承配合松旷严重,怠速时也有异响,有载荷时异响加剧。 
4)“断火”试验时,异响明显减弱甚至消失。 
 
2、原因 
1)润滑不良或轴承配合间隙过小,引起轴承合金烧毁。 
2)连杆轴承本身的质量有问题,合金脱落。 
3)连杆轴颈失圆,使轴颈与连杆轴承的接触面减少,造成早期损失。 
4)连杆轴承与轴颈磨损过甚,两者配合径向间隙过大。 
5)连杆轴承盖固定螺栓松动,或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。 
6)连杆轴承与轴承座相对转动。 
 
3、检查判断 
1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。 
2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。 
3)“断火”试验时,异响明显减弱或消失,恢复工作的瞬间,异响恢复
 
 
二、气门脚异响的判断 
 
1、现象 
1)发动机怠速时,有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声,在气门室一侧察听尤为明显。 
2)发动机转速改变时,响声也随之变化。 
3)发动机温度变化,响声无明显改变。 
4)进行“断火”试验时,异响不改变。
 
2、原因 
1)气门间隙过大。 
2)气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出面。 
3)气门调整螺母松动或螺蚊损坏。 
4)气门杆与气门导管磨损松旷。 
 
3、检查判断 
1)在发动机怠速运转时察听异响,其声音较清脆,拆掉气门室盖,响声更加明显。 
2)作“断火”试验,响声没有变化。 
3)在发动机怠速运转时,用塞尺插入气门间隙处,异响会减轻甚至消失。 
4)发动机在低、中、高速运转时,均有声响,与点火过早的响声有明显的区别。
 
三、活塞销异响的判断
 
 1、现象 
1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。 
2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。 
3)发动机温度升高,响声并不减弱。 
4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。 
5)提早点火时间,响声会加剧。 
 
2、原因 
1)活塞销座孔配合间隙过大。 
2)活塞销与连杆衬套配合松旷。 
3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。 
 
3、检查判断 
1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒” 声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。 
2)将(多缸)发动机转速稳定在异响较大位置,逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后,异响明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响,可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重,转速越高响声越大。“断火”试验时,响声不但不消失,反而变得杂乱,可能是由于配合间隙过大所致。 
3)用仪器进行测试,把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后,确定是某缸的活塞销异响。
 
 
四、连杆轴承异响的判断 
 
1、现象 
1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。 
2)发动机温度升高,响声没有变化。 
3)如果连杆轴承配合松旷严重,怠速时也有异响,有载荷时异响加剧。 
4)“断火”试验时,异响明显减弱甚至消失。 
 
2、原因 
1)润滑不良或轴承配合间隙过小,引起轴承合金烧毁。 
2)连杆轴承本身的质量有问题,合金脱落。 
3)连杆轴颈失圆,使轴颈与连杆轴承的接触面减少,造成早期损失。 
4)连杆轴承与轴颈磨损过甚,两者配合径向间隙过大。 
5)连杆轴承盖固定螺栓松动,或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。 
6)连杆轴承与轴承座相对转动。 
 
3、检查判断 
1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。 
2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。 
3)“断火”试验时,异响明显减弱或消失,恢复工作的瞬间,异响恢复。
 
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